Modernizacja A4 Legnica – Wrocław. Co z węzłami?

Sprawę poruszył poseł Paweł Hreniak w interpelacji do Ministra Infrastruktur. Jak wskazał, zgodnie z informacjami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad odcinek liczący około 80 km ma być realizowany w latach 2029–2034 w formule projektuj i buduj, z wnioskami o decyzje środowiskowe planowanymi na 2026 rok dla fragmentu Legnica – Kostomłoty oraz 2027 rok dla Kostomłoty–Stary Śleszów.

Poseł dodał, że decyzja o prowadzeniu trasy w istniejącym śladzie od Legnicy do okolic Kostomłotów oraz w nowym śladzie od Kostomłotów do Starego Śleszowa budzi pytania co do wpływu na lokalne społeczności, rolnictwo i bezpieczeństwo ruchu.

– Modernizacja tej kluczowej arterii komunikacyjnej na Dolnym Śląsku jest niezbędna ze względu na rosnące natężenie ruchu oraz zużycie infrastruktury, jednak brak informacji, co do zmian w układzie węzłów drogowych rodzi obawy wśród mieszkańców gmin. Z dostępnych danych wynika, że plan zakłada likwidację kilku istniejących węzłów, co może prowadzić do marginalizacji komunikacyjnej niektórych obszarów, wydłużenia dojazdów służb ratowniczych i spadku rozwoju gospodarczego. Jednocześnie pojawiają się informacje o nowych węzłach, co wymaga wyjaśnienia w kontekście zrównoważonego rozwoju regionu – wskazał Hreniak, dopytując ministra, które węzły zostaną zachowane, które są planowane do likwidacji, a gdzie zaplanowano nowe.

Na interpelację odpowiedział sekretarz stanu w resorcie – Stanisław Bukowiec. Przypomniał, że przewidywany przez GDDKiA zakres rzeczowy dotyczący modernizacji A4 do przekroju 2x3 pasy ruchu wraz z pasem awaryjnym dla odcinka Legnica Południe (z węzłem) – Wrocław Wschód (bez węzła)/węzeł Stary Śleszów (z węzłem) obejmuje zachowanie węzłów drogowych: Legnica Południe, Legnica Wschód, Mikołajowice, Wądroże Wielkie, Budziszów oraz Kostomłoty.

– Należy przy tym wskazać, że obecnie funkcjonujące węzły drogowe autostrady A4 tj. węzeł Kąty Wrocławskie, Pietrzykowice, Wrocław Południe, Bielany Wrocławskie, Wrocław Wschód pozostaną elementem infrastruktury drogowej Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei. W chwili oddania do użytkowania nowego odcinka autostrady A4 dotychczasowy w starym śladzie zostanie bowiem pozbawiony kategorii dróg krajowych i zaliczony do kategorii dróg wojewódzkich w trybie art. 10 ust. 5 ustawy o drogach publicznych – objaśnił Bukowiec.

Wiceminister dodał, że zrezygnowano ze skomunikowania rozbudowanej autostrady A4 za pomocą węzłów: Udanin oraz Jarosław (Gościsław), ale niezależnie od tego zaproponowano rozwiązanie techniczne polegające na wprowadzeniu dodatkowych jezdni od węzła Budziszów do połączenia z drogą powiatową nr 2020D przy istniejącym węźle Udanin oraz od węzła Kostomłoty do połączenia z drogą powiatową nr 2027D przy istniejącym węźle Jarosław (Gościsław).

– W odniesieniu do kwestii nowych węzłów planowanych do realizacji należy podkreślić, że ich lokalizacja jest związana z przebiegiem autostrady A4 oraz koniecznością skomunikowania jej z drogą ekspresową S5 i drogą ekspresową S8. Projektowane nowe węzły drogowe autostrady A4 to wstępnie węzeł Nowa Wieś Kącka, Olbrachtowice, Wierzbice, Stary Śleszów. Dokładna lokalizacja zależna będzie od jeszcze prowadzonych prac projektowych na odcinku w rejonie Wrocławia – zakończył.